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　西宁是青藏铁路的起点，交通部有专门的青藏铁路公司驻扎在西宁。以前来青海出差时就听人说过，祁连山东部末端，西宁以西的日月山和湟水谷地，是青藏高原和黄土高原的分界线，这次乘坐火车从兰州到西宁然后行驶在青藏线上，确实感受到了两个高原的不同地貌特征。当然这是另外一个话题，这里就不去比较了。因为是行驶在青藏高原上，我们乘坐的列车配置跟其他地方的不一样，主要是根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光等情况，重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求，列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求，全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车上有宽敞的窗户玻璃，旅客可以尽情观赏沿线风光。列车在一般路段的速度达到每小时120公里，有些电气化路段的时速已经达到160公里，从兰州至拉萨的乘车时间不超过24小时。

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